Fiat-Chrysler: le novità presentate al Salone
Serve coraggio per gettare il cuore oltre l’ostacolo di un 2011 ancora di “transizione” e carico di sfide decisive: se questo basta, senz’altro Fiat ha vinto la sua partita al Salone di Ginevra. Basta guardare la nuova Ferrari FF per capire che nella tempesta di un mercato che ancora quest’anno perderà il 3% in Europa, il Lingotto sa proporre soluzioni ardite. Un bolide a trazione integrale come questo a Maranello non si era mai visto e soprattutto la linea oblunga del cofano anteriore (ben oltre l’esperienza della F 430) è una scelta senza mezze misure che dividerà sicuramente il pubblico fra chi ama e chi disprezza questo modello. Sotto il cofano 660 cavalli erogati da un propulsore a 12 cilindri equivalgono a 2,7 cavalli di potenza per ogni chilogrammo dell’auto. L’elettronica d’avanguardia ristabilisce il controllo mentre il bagagliaio da 450 litri (800 con i sedili posteriori abbassati) apre nuove prospettive.
A un’ammiraglia così si alterneranno però anche scelte più “popolari” come la nuova Lancia Ypsilon che è forse la vera regina dello stand Fiat di quest’anno. Tre nuovi esemplari per la terza edizione di uno storico successo della casa automobilistica torinese non sono tantissimi, i cambiamenti che però questa versione da circa 13 mila euro propone sono diversi, dalle nuove lampade Xenon che danno un sapore ancora più sportivo a questa elegante utilitaria, al posteriore che probabilmente più che alla vecchia Ardea si ispira (ma con molta originalità) a qualche modello d’Oltralpe. Motori Twin Air, Multijet II, Start&Stop e dispositivi come lo Smart Fuel system o il navigatore Tom Tom on board arricchiscono la sfida Lancia alla Mini.
Il vero tema che però corre come un filo sottile ed elettrificato tra le proposte italiane del quinto padiglione del Salon è quello della luna di miele del Lingotto con Chrysler. L’infrastruttura del nuovo colosso da 6 milioni di auto nel 2014 è nel pieno della sua realizzazione e se l’amministratore delegato di Fiat Sergio Marchionne riuscisse a realizzare l’obiettivo di salire al 51% della Chrysler entro quest’anno (e prima della quotazione) la nascita di una casa transoceanica e di respiro veramente globale sarebbe cosa fatta.
Nel frattempo l’integrazione delle due realtà a cavallo dell’Atlantico regala già prove molto concrete. La Lancia per prima assorbirà tutti i modelli Chrysler al di qua dell’Atlantico e della Manica. Esempio lampante è la new Thema che riprende la Chrysler C300 fornendo già un primo mirabile esemplare di un nuovo gusto equilibrato tra le storie di Lancia e di Chrysler.
Il “medium size cross over” Freemont sarà comunque un modello tutto americano (viene prodotto nello stabilimento messicano di Toluca), l’importazione di una Dodge Journey in Europa e in Italia con una spruzzata dello stile made in Italy soprattutto nella calandra, nel paraurti, nei nuovi fanali al LED. Questa vettura prenderà il posto dell’Ulysse e rappresenta un po’ il ponte “a stelle e strisce” verso i nuovi Suv di Fiat previsti per l’anno prossimo. La meccanica innovativa e gli interni ridisegnati sono però la vera novità.
Impossibile infine dimenticare la 500 che con una partnership ultrasportiva con la Abarth trionfa in blue allo stand ginevrino del Lingotto. La Abarth695 Tributo Ferrari è una piccola dall’anima racing in edizione speciale limitata che ha già superato i mille ordini. Presentato il kit Abarth 500C “esseesse” in Grigio “Campovolo” e “Pista” e anticipato il lancio commerciale del nuovo cambio manuale a cinque rapporti abbinato al motore 1.4 T-Jet 135cv. Importante poi anche l’esperimento dell’Alfa Romeo 4C Concept che dovrà prendere il posto della Mito GTA dal 2012 e si presenta come una 1’750 Turbo a benzina da 200 cavalli di potenza in livrea sportiva.
Di certo comunque l’anima Fiat di questo Salone è profondamente americana, anche perché quest’anno, viste le proiezioni, il gruppo dovrà per forza puntare più sull’area Nafta che sull’Europa. Incrociando le dita per un ritorno in grande stile al Vecchio Continente nel 2012.
