Auto ad Idrogeno

Un diverso sistema di alimentazione

17 Set - 11:47

Una vettura ad idrogeno non è diversa da una tradizionale, ma cambia solamente il sistema di alimentazione.

La prima auto low-cost alimentata completamente a idrogeno arriva direttamente dall’Inghilterra, si chiama Riversimple, raggiunge gli 80 km/h ed è in grado di percorrere 400 km con un pieno. Il pieno di carburante non deve essere abbondante: solo 1 kg di idrogeno liquido (26 litri a pressione normale) è sufficiente per percorrere circa 300 km. Anche con l’impiego di idrogeno derivato dal gas naturale, le sue emissioni di anidride carbonica derivate dalla guida urbana sono di solo 30 grammi/km.

Per realizzare un’auto ad idrogeno esistono due tecniche: la prima è la Fuel Cell che prevede l’utilizzo di una particolare cella a combustibile da cui scaturisce l’energia elettrica per muovere i veicoli dotati a loro volta di motore elettrico. La seconda è la combustione diretta di idrogeno, in questo caso le automobili mantengono il tradizionale motore a combustione ma sono alimentate dall’idrogeno anziché da benzina o diesel. Riempire il serbatoi di un’auto ad idrogeno non è tanto diverso rispetto ad un pieno di gas gpl o metano.

I primi prototipi della Riversimple si potranno ammirare già nel 2011 e nel 2013.

Nel frattempo 9 Gruppi automobilistici - la die Allianz Renault SA, la Daimler AG, la Ford Motor Company, la General Motors Corporation/Opel, la Honda Motor Co., Ltd., la Hyundai Motor Company, la Kia Motors Corporation, la Nissan Motor Corporation e la Toyota Motor Corporation - hanno firmato un accordo di intesa per lo sviluppo e l'introduzione sul mercato di vetture elettriche con propulsione a celle combustibili. Il 2015 sarà la data condivisa come scadenza per l’introduzione sul mercato di un significativo numero di auto ad idrogeno e ogni costruttore sarà libero, in base alle proprie strategie di produzione e alla proprie risorse, di lanciare un’auto a idrogeno anche anzitempo. Naturalmente la diffusione delle auto a celle combustibili è legata alla creazione e allo sviluppo di una fitta rete di distributori di idrogeno. E' la Germania il paese europeo che, sotto questo profilo, dovrebbe fare da mercato pilota.