Una delle esperienze consolidate è quella dell’automobile ibrida ovvero una vettura dotata sia di motore elettrico che di motore a combustione interna (benzina o diesel). Il doppio motore fa si che quello elettrico lavori nelle velocità basse (da 0 a 30-40 Km/h) tipiche del traffico urbano, mentre quello a benzina entri automaticamente in funzione nelle velocità superiori. In questo modo le automobili ibride non consumano benzina nel ciclo urbano, essendo alimentate da speciali batterie elettriche che si ricaricano durante il movimento e le lunghe tratte. La batteria che alimenta il motore elettrico si ricarica automaticamente attraverso l'impianto frenante a recupero d’energia (cioè ogni volta che si frena un sistema trasforma l’attrito in energia elettrica per la batteria) oppure tramite il generatore di bordo mentre si cammina a qualsiasi velocità. Grazie all’uso alternato dei motori, le prestazioni di guida rimangono pressoché invariate anche su una tratta in autostrada. Si tratta ovviamente di un tipo di auto che continua a consumare petrolio, ma cerca di consumarne meno.
Fra i primi esempi di auto di questo tipo c’è la Prius della Toyota che ha venduto oltre 1,2 milioni di automobili e ha visto i primi modelli nel 1997, quindi circa 12 anni fa. La sua maggiore concorrente è la Honda Insight. Toyota è dotata di sistema Full Hybrid mentre la seconda ha preferito il cosiddetto Mild Hybrid. In pratica sulla Prius i due motori possono funzionare anche in modo indipendente e lo scambio di flussi energetici è continuo, mentre sulla Insight l’elettrico non funziona mai da solo ma aiuta solo il benzina (sistema parallelo) dandogli più spunto e permettendo prestazioni migliori.
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