Negli ultimi tempi l’attenzione della cronaca di settore si è concentrata sulle auto elettriche. Rispetto alle automobili tradizionali non dispongono di un serbatoio per il carburante ma sono dotate di motore elettrico che utilizza l’energia chimica immagazzinata in un “serbatoio” energetico costituito da una o più batterie ricaricabili che per questa ragione sono anche definite con l’acronimo B.E.V. (Battery electric vehicle). Per fare il “pieno” ad un’auto elettrica è necessario ricaricare le batterie mediante elettricità proveniente dalla rete o da altri sistemi di produzione interni. L’energia chimica è stoccata nelle batterie ed utilizzata sotto forma di elettricità al momento della guida del veicolo. Un’auto elettrica ha un’efficienza molto più elevata rispetto ad un’automobile tradizionale. Ad esempio, un motore elettrico ha un’efficienza del 95% mentre un motore a combustione interna ha un’efficienza variabile da 25% (auto a benzina) a 40% (auto diesel). Inoltre, il motore elettrico gode di performance in accelerazione superiori rispetto alle auto a benzina o diesel. Il motore elettrico produce meno rumore rispetto a un motore termico. La differenza è immediatamente percepibile. Un’auto elettrica oltre a non produrre fumi nocivi, inquinamento o gas serra, non produce rumori durante il movimento.
È il costruttore giapponese Nissan a presentare in anteprima la vettura elettrica che sarà in commercio negli Stati Uniti e in Giappone nel 2010 e si muoverà soltanto grazie alla sua propulsione elettrica. A livello tecnologico, la Nissan Leaf offre un motore elettrico da 80 Kw abbinato a batterie al litio, la velocità massima è di 140 km/h. Il gruppo batterie da 200kg è posizionato sul fondo del pianale, sotto ai sedili, per ottimizzare la distribuzione dei pesi e garantiscono una autonomia di 160 km/h, con tempi di ricarica di circa 8 ore da una fonte elettrica casalinga.
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